Reparaturset Opel Vivaro / Movano Easytronic + Öl

Opel Vivaro 2001–2014, 1.9 CDTI, 2.0 CDTI, 2.5 CDTI · Opel Movano 2003–2016, 2.5 CDTI, 2.3 CDTI.

Benzin, Diesel, Twingo 1: der Kompatibilitätsleitfaden für Quickshift-Teile.

langsame oder ruckartige Gangwechsel, Ruckeln beim Beschleunigen, ungewolltes Zurückfallen in den Leerlauf (Neutral), ungewolltes Umschalten in den manuellen Modus, Motor startet nicht, Warnleuchte des Automatikgetriebes leuchtet, Getriebe im Notlaufmodus blockiert.

DF005, DF078.

Bedeutung:

• DF005: Stromkreis des Öldrucksensors.
• DF078 / P0944: Hydraulikregelung (Druck zu niedrig, Pumpenfehler, Druckverlust oder Fehler des Druckspeichers).

Vollständige Liste: Quickshift-Fehlercodes (DF, DTC und P-Code).

Ohne Diagnosegerät, in 2 Minuten: Motorhaube offen, Zündung einschalten ohne den Motor zu starten, Fuß auf der Bremse. Legen Sie den 1., dann den 2., dann den 3. Gang ein und hören Sie auf die Elektropumpe (ein kleiner Elektromotor am Getriebe, der surrt).

• Sie springt beim 3. Schaltvorgang an: Der Druckspeicher ist in gutem Zustand.
• Schon beim 2. Schaltvorgang: Er beginnt zu verschleißen.
• Bei jedem Schaltvorgang: Er ist defekt, tauschen Sie ihn aus.

Mit Diagnosegerät: Die Pumpe muss bei etwa 40 bar anspringen und bei etwa 50 bar abschalten. Ein Code DF078 / P0944 (Hydraulikregelung) bestätigt ein Druckproblem.

Die Elektropumpe läuft gar nicht mehr? Versorgen Sie sie mit 2 Kabeln direkt an der Batterie mit 12 V: Läuft sie nicht, ist ihr Motor defekt.

Anleitung mit Video: Getriebediagnose in 8 Sekunden.

• Das Auto springt nicht an: Machen Sie zuerst den Wählhebel-Test. Ziehen Sie seinen Stecker ab und starten Sie erneut: Ein defekter Wählhebel verursacht dasselbe Nichtanspringen.
• Die Gänge lassen sich bei ausgeschaltetem Motor schalten, aber nicht mehr bei laufendem Motor: Das ist die Kupplung, besonders beim Diesel, nicht der Druck.
• Das Diagnosegerät meldet den Drucksensor: Tauschen Sie ihn nicht als Erstes, er ist selten die Ursache. Prüfen Sie zuerst den Druckspeicher und die Elektropumpe.
• Kurz nach einem Eingriff erscheint ein Ölfleck unter dem Auto: Meistens wurde der Behälter überfüllt und läuft nachts über, wenn der Kreislauf drucklos wird.

• Ein neuer Druckspeicher
• Eine neue Elektropumpe
• Das für den Easytronic-Techshift-Roboter benötigte Öl

• Vor allem Druck auf null: Drehen Sie den Druckspeicher niemals unter Druck (40 bis 50 bar) heraus. Bauen Sie den Druck mit dem Diagnosegerät ab oder lassen Sie das Fahrzeug 48 bis 72 Std. mit abgeklemmter Elektropumpe stehen.
• Druckspeicher: mit dem Montageschlüssel herausdrehen, dabei nach vorne drücken.
• Elektropumpe: komplett mit ihrer Pumpe geliefert, wird sie direkt eingebaut, ohne Teile zu übernehmen.
• Ölstand kalt: 38 mm über der Naht des Behälters; bei eingeschalteter Zündung sinkt er bis zur Naht.
• Weder Entlüftung noch Neuprogrammierung ist nötig.

Die vollständige Anleitung mit Video: Einbau des Druckspeichers · Einbau der Elektropumpe.

Druckspeicher wechseln · Elektropumpe einbauen