Druckspeicher Renault Quickshift

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Benzin, Diesel, Twingo 1: der Kompatibilitätsleitfaden für Quickshift-Teile.

langsame oder ruckartige Gangwechsel, Ruckeln beim Beschleunigen, ungewolltes Zurückfallen in den Leerlauf (Neutral), ungewolltes Umschalten in den manuellen Modus, Motor startet nicht, Warnleuchte des Automatikgetriebes leuchtet, Getriebe im Notlaufmodus blockiert.

DF005, DF078, P0944, DTC0944. Zeigt Ihr Diagnosegerät den Code DF078 oder P0944 an (zu niedriger Hydraulikdruck), ist der Druckspeicher die häufigste Ursache.

Bedeutung:

• DF005: Stromkreis des Öldrucksensors.
• DF078 / P0944: Hydraulikregelung (Druck zu niedrig, Pumpenfehler, Druckverlust oder Fehler des Druckspeichers).

Vollständige Liste: Quickshift-Fehlercodes (DF, DTC und P-Code).

Ohne Diagnosegerät, in 2 Minuten: Motorhaube offen, Zündung einschalten ohne den Motor zu starten, Fuß auf der Bremse. Legen Sie den 1., dann den 2., dann den 3. Gang ein und hören Sie auf die Elektropumpe (ein kleiner Elektromotor am Getriebe, der surrt).

• Sie springt beim 3. Schaltvorgang an: Der Druckspeicher ist in gutem Zustand.
• Schon beim 2. Schaltvorgang: Er beginnt zu verschleißen.
• Bei jedem Schaltvorgang: Er ist defekt, tauschen Sie ihn aus.

Mit Diagnosegerät: Die Pumpe muss bei etwa 40 bar anspringen und bei etwa 50 bar abschalten. Ein Code DF078 / P0944 (Hydraulikregelung) bestätigt ein Druckproblem.

Anleitung mit Video: Getriebediagnose in 8 Sekunden.

• Das Auto springt nicht an: Machen Sie zuerst den Wählhebel-Test. Ziehen Sie seinen Stecker ab und starten Sie erneut: Ein defekter Wählhebel verursacht dasselbe Nichtanspringen.
• Die Gänge lassen sich bei ausgeschaltetem Motor schalten, aber nicht mehr bei laufendem Motor: Das ist die Kupplung, besonders beim Diesel, nicht der Druck.
• Das Diagnosegerät meldet den Drucksensor: Tauschen Sie ihn nicht als Erstes, er ist selten die Ursache. Prüfen Sie zuerst den Druckspeicher und die Elektropumpe.
• Kurz nach einem Eingriff erscheint ein Ölfleck unter dem Auto: Meistens wurde der Behälter überfüllt und läuft nachts über, wenn der Kreislauf drucklos wird.

Wir empfehlen dringend, den Druckspeicher und seine Elektropumpe gleichzeitig zu wechseln, da beide Teile im gleichen Tempo verschleißen.

7701070496, 7701063957.

• Montageschlüssel: unverzichtbar, denn der Ausbau des Druckspeichers erfordert diesen Schlüssel. Der Platz rund um den Druckspeicher ist sehr eng, kein herkömmlicher Schlüssel kommt dort heran.
• Roboteröl: unverzichtbar, denn nach dem Eingriff muss der Ölstand neu eingestellt werden.

1. Druck ablassen. Drehen Sie niemals einen Druckspeicher unter Druck (40 bis 50 bar) heraus: Das ist unmöglich und gefährlich. Zur Wahl:

• Druckabbau mit dem Diagnosegerät;
• Fahrzeug 48 bis 72 Std. stehen lassen, Elektropumpe oder Batterie abgeklemmt;
• Elektropumpe abgeklemmt, Zündung an, Fuß auf der Bremse: Schalten Sie, bis sich die Gänge nicht mehr einlegen lassen (die Warnleuchte geht an).

2. Druckspeicher herausdrehen mit dem Montageschlüssel, dabei nach vorne drücken. Ist der Druck abgebaut, lässt er sich leicht lösen.

3. Neuen Druckspeicher einschrauben, fest anziehen, mit seiner Dichtung.

4. Ölstand kalt einstellen: 38 mm über der Naht des Behälters. Bei eingeschalteter Zündung muss der Stand bis zur Naht sinken. Füllen Sie nicht mehr ein: Der Behälter würde nach einem Stillstand von mehr als 48 Std. überlaufen.

Weder Entlüftung noch Neuprogrammierung ist nötig.

Anleitung mit Video: Einbau des Druckspeichers.