Geschwindigkeitssensor Quickshift (Twingo, Clio, Modus): Symptome, Codes und Austausch
Ihr Quickshift verliert während der Fahrt den Automatikmodus, schaltet in den Leerlauf oder in den manuellen Modus zurück, und der Tacho fällt auf 0? Bevor Sie den Roboter verdächtigen, prüfen Sie den Geschwindigkeitssensor. Er ist ein kleines, günstiges Teil, aber das Getriebe nutzt ihn, um die Gänge zu wählen: Fehlt diese Information, geht es in den Sicherheitsmodus.
Der Geschwindigkeitssensor: ein 3-poliger Hall-Sensor, im Bereich des Differentials ins Getriebe eingeclipst.
Welche Fahrzeuge sind betroffen?
Dieser Sensor ist in den Quickshift-Benzinern verbaut:
- Twingo 1 (2001-2007) und Twingo 2 (2007-2014)
- Clio 2 (2001-2007) und Clio 3 1.2 (2005-2014)
- Modus 1.2 (2005-2012) und Grand Modus 1.2 (2008-2012)
Herstellernummern: 7700418919 und 7700840042.
Symptome eines defekten Geschwindigkeitssensors
- Der Tacho fällt auf 0 oder spielt während der Fahrt verrückt und kommt dann zurück.
- Das „A“ verschwindet: Das Getriebe verlässt den Automatikmodus und wechselt in den manuellen Modus.
- Das Getriebe schaltet in den Leerlauf, während der Fahrt oder beim Anhalten.
- Unlogische Schaltvorgänge: Das Getriebe weiß nicht mehr, wie schnell das Auto fährt.
- Sporadische Symptome, die kommen und gehen, oft nach einer Fahrt auf nasser Straße oder über Unebenheiten.
Der zuverlässigste Hinweis ist der Tacho: Er nutzt dieselbe Information. Fällt der Tacho genau dann auf 0, wenn das Getriebe den Modus A verliert, ist fast sicher der Sensor oder seine Verkabelung schuld.
Zugehörige Fehlercodes
- DF048 im Renault-Diagnosegerät CLIP: Information Fahrzeuggeschwindigkeit.
- P0720 (DTC0720): derselbe Fehler im P-Code-Format.
- P0500 bei einem markenübergreifenden Diagnosegerät: Fehler Fahrzeuggeschwindigkeitssensor.
→ Die vollständige Liste der Quickshift-Fehlercodes
Geschwindigkeitssensor oder Druckproblem?
Beides lässt das „A“ verschwinden. So unterscheiden Sie es:
| Geschwindigkeitssensor | Druck (Druckspeicher, Elektropumpe) | |
|---|---|---|
| Tacho | Fällt auf 0 oder spielt verrückt | Normal |
| Elektropumpe | Arbeitet normal | Läuft bei jedem Gangwechsel an |
| Codes | DF048 / P0720 / P0500 | DF078, DF257, DF258 |
→ Ein Druckproblem diagnostizieren (Code DF078)
Sensor und Verkabelung prüfen
- Sensor finden: Er sitzt am Getriebe auf der Spritzwandseite (zwischen Motor und Spritzwand), am Differentialausgang. Das ist dieselbe Stelle wie beim Schaltgetriebe JB1/JH1. Er ist nur eingeclipst (keine Schraube) und wird von unten am Fahrzeug erreicht. Er hat einen 3-poligen Stecker.
- Stecker prüfen: vollständig eingesteckt, verriegelt, ohne Oxidation und ohne aufgebogene Kontakte. Reinigen Sie ihn mit Kontaktspray.
- Kabel verfolgen bis zum Kabelbaum: Ein durchgescheuertes, eingeklemmtes oder gerissenes Kabel verursacht genau dieselben Symptome.
- Codes löschen, dann eine Probefahrt machen. Kommt der Fehler wieder und die Verkabelung ist in Ordnung, ersetzen Sie den Sensor.
Den Geschwindigkeitssensor ersetzen
Beim Austausch wird der Hydraulikkreislauf des Roboters nicht geöffnet: kein Druckabbau, kein Entlüften und kein Anlernen nötig.
- Zündung ausschalten und Batterie abklemmen.
- Um den Sensor herum reinigen, damit kein Schmutz ins Getriebe fällt.
- Stecker abziehen: Verriegelungsnase drücken, nicht an den Kabeln ziehen.
- Alten Sensor von unten ausclipsen: Führen Sie einen langen Schlitzschraubendreher durch die Pendelstütze (die untere Motorstütze unter dem Getriebe), setzen Sie die Spitze unter den Sensor und geben Sie einen kurzen, kräftigen Schlag: Der Sensor clipst nach oben aus. Entnehmen Sie ihn von oben.
- Neuen Sensor einbauen: gerade in die Aufnahme setzen, Dichtung leicht ölen und daraufdrücken, bis er einrastet.
- Stecker aufstecken, bis er einrastet, Batterie wieder anklemmen.
- Codes mit dem Diagnosegerät löschen und eine Probefahrt machen: Der Tacho muss funktionieren und der Modus A muss halten.
Vermeiden Sie Gebrauchtteile: Ein Sensor vom Schrottplatz ist genauso alt und verschlissen wie Ihrer. Ein neuer Sensor kostet wenig und behebt das Problem dauerhaft.
→ Geschwindigkeitssensor SPECIAL Quickshift (Neuteil)
FAQ
Der Tacho funktioniert, aber ich verliere trotzdem das A: Ist es der Sensor?
Selten. Bleibt der Tacho normal, suchen Sie eher nach einem Druck- oder Wählhebelproblem. → Das Quickshift-Getriebe diagnostizieren
Brauche ich ein Diagnosegerät, um den Sensor zu ersetzen?
Für den Austausch nicht. Das Gerät dient nur zum Auslesen und Löschen der Fehlercodes.
Passt dieser Sensor in einen Clio 3 oder Modus Diesel?
Nein, dieser Sensor ist für die oben genannten Benzinversionen. Für einen Diesel kontaktieren Sie uns mit Ihrem Kennzeichen.
Unsicher bei Ihrem Symptom? Schreiben Sie uns im Chat unten rechts mit Ihren Fehlercodes: Wir nennen Ihnen das passende Teil für Ihr Fahrzeug.