Ölverlust am Quickshift-Roboter: überfüllter Behälter, Deckel, Schläuche, Dichtungen
Der Behälter des Roboters Ihres Quickshift-Getriebes leert sich, Sie sehen Öl am Roboter oder Tropfen unter dem Auto? Eine Undichtigkeit senkt den Ölvorrat: Die Elektropumpe saugt Luft an, der Druck fällt und das Getriebe schaltet schließlich in den Leerlauf oder zeigt einen Fehlercode. Bevor Sie Teile tauschen, prüfen Sie, ob es wirklich ein Leck ist: Ein überfüllter Behälter läuft über und hinterlässt genau die gleichen Spuren. Hier die Punkte, die Sie prüfen sollten, vom einfachsten zum aufwendigsten.
Zur Erinnerung: Der Füllstand im Behälter ändert sich mit dem Druck. Ohne Druck muss er 34 bis 38 mm über der Trennfuge des Behälters liegen. Steht der Kreislauf unter Druck, ist ein Teil des Öls im Druckspeicher gespeichert und der Füllstand sinkt in Richtung Trennfuge: Das ist normal.
Ohne Druck muss der Füllstand 34 bis 38 mm über der Trennfuge des Behälters liegen.
1. Ein überfüllter Behälter läuft über
Das ist das häufigste „falsche Leck“. Füllen Sie den Behälter bis zum Füllstand „ohne Druck“ auf, während der Kreislauf noch unter Druck steht, ist zu viel Öl drin. Fällt der Druck, fließt das im Druckspeicher gespeicherte Öl in den Behälter zurück, der dann über den Deckel überläuft. Ergebnis: Öl am Roboter, manchmal Tropfen am Boden und der Eindruck eines Lecks.
- Bauen Sie den Druck ab: mit dem Diagnosegerät oder indem Sie das Fahrzeug 48 bis 72 Stunden mit abgezogener Elektropumpe stehen lassen.
- Prüfen Sie den Füllstand ohne Druck: Er muss 34 bis 38 mm über der Trennfuge liegen.
- Entfernen Sie den Überschuss mit einer Spritze, wenn er zu hoch ist.
- Reinigen Sie den Roboter mit Entfetter und kontrollieren Sie einige Tage später: Taucht nichts wieder auf, gab es kein Leck.
Füllen Sie nie direkt nach der Fahrt Öl nach, ohne den Druck zu berücksichtigen. → Die vollständige Anleitung zu Ölstand und Ölwechsel
2. Die Quelle eines echten Lecks finden
Reinigen Sie Roboter, Behälter und die Getriebeunterseite gründlich, schalten Sie dann die Zündung mehrmals ein und fahren Sie einige Kilometer. Die Stelle, an der das Öl zuerst wieder auftaucht, oft der höchste Punkt der Spur, ist die Quelle des Lecks. Verwenden Sie zum Nachfüllen nur Getriebeöl für Robotergetriebe.
Der Behälterdeckel und seine Dichtung
Ein gerissener oder lockerer Deckel oder einer mit verhärteter Dichtung lässt Öl austreten, vor allem bei vollem Behälter. Der Austausch ist sofort erledigt. → Behälterdeckel + Dichtung
Behälterdeckel und Dichtung: die am einfachsten auszuschließende Leckursache.
Der Behälter, seine Dichtungen und Schläuche
Prüfen Sie den Fuß des Behälters, seine Dichtungen am Hydraulikblock und die Schläuche zwischen Behälter und Pumpe. Bei einigen Dieseln reißt der starre Kunststoffschlauch des Behälters mit der Zeit. Auch der untere Schlauch und seine Anschlüsse können undicht sein, wenn sie nach einer Reparatur nicht richtig angezogen wurden.
Die Anschlüsse von Druckspeicher und Elektropumpe
Nach einem Austausch ist ein nicht richtig angezogener Druckspeicher oder einer ohne Dichtung, oder ein lockerer Anschluss der Elektropumpe, unter Druck undicht. Ziehen Sie mit dem richtigen Drehmoment und einem passenden Einbauwerkzeug nach. → Anleitung Druckspeicher
Der Verschlussstopfen an der Rückseite des Roboters
Ein herausgesprungener oder schwitzender Verschlussstopfen an der Rückseite des Roboters lässt Öl austreten. Er wird mit Dichtung und Sicherungsring ersetzt. → Verschlussstopfen + Dichtung + Sicherungsring
Verschlussstopfen, Dichtung und Sicherungsring: bei Öl an der Rückseite des Roboters prüfen.
Die Zylinderdichtungen
Die Zylinder des Roboters (Kupplung, Wahl, Einlegen) werden durch Dichtungen abgedichtet. Verschlissen oder gerissen, lassen sie Öl nach außen austreten oder in das Wählgehäuse gelangen: Das Getriebe verliert dann seine Gänge und der Behälter leert sich ohne sichtbare Spur. Bei Clio 3, Modus, Trafic und Master lässt sich der Kupplungszylinder mit einem Dichtungssatz instand setzen. → Dichtungssatz Kupplungszylinder
Die Dichtung zwischen Roboter und Getriebe
Eine Ölspur zwischen Roboter und Getriebegehäuse stammt von der Dichtung zwischen beiden. Sinkt gleichzeitig der Füllstand im Behälter, tritt tatsächlich Roboteröl aus. → Dichtung Roboter / Getriebe
Die Dichtung zwischen Roboter und Getriebe.
Ein Leck über einen Sensor oder Stecker
Öl kann über einen Positionssensor nach oben kriechen oder in einen Stecker des Roboters sickern. Ein ölverschmierter Stecker verursacht Wackelkontakte und Fehlercodes. Reinigen Sie ihn mit Kontaktspray und ersetzen Sie den Sensor, wenn er undicht ist.
Behälter leert sich ohne jede Spur
Sinkt der Füllstand ohne die geringste äußere Spur, gelangt das Öl ins Innere des Roboters, meist über eine Zylinderdichtung. Füllen Sie nicht einfach nach: Die Pumpe wird schließlich Luft ansaugen und der Druck fällt (häufig Code DF078). → Fehlercode DF078
Zusammenfassung
| Wo das Öl ist | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Rund um den Deckel, nach dem Nachfüllen | Überfüllter Behälter läuft über |
| Rund um den Deckel, Füllstand korrekt | Deckel oder Deckeldichtung |
| Fuß des Behälters, Schläuche | Behälterdichtungen, gerissener Schlauch, lockerer Anschluss |
| Rund um Druckspeicher oder Elektropumpe | Anzug oder Dichtung nach dem Austausch |
| Rückseite des Roboters | Verschlussstopfen herausgesprungen oder schwitzend |
| Zwischen Roboter und Getriebe | Dichtung Roboter / Getriebe |
| In einem Stecker oder um einen Sensor | Leck über den Sensor |
| Keine Spur, Füllstand sinkt | Innere Zylinderdichtung |
FAQ
Kann ich mit einem kleinen Leck fahren?
Einige Tage, wenn Sie den Füllstand ohne Druck überwachen, ja, aber ein Leck wird nur schlimmer. Ein zu niedriger Füllstand lässt die Elektropumpe ununterbrochen laufen, was sie verschleißt und ihre Sicherung durchbrennen lassen kann. → Die Sicherung der Elektropumpe brennt durch
Der Füllstand ist nach der Fahrt gesunken: Soll ich nachfüllen?
Nein. Steht der Kreislauf unter Druck, sinkt der Füllstand in Richtung Trennfuge des Behälters: Das ist normal. Nur die Messung ohne Druck zählt; Nachfüllen in diesem Moment lässt den Behälter später überlaufen.
Muss das Öl nach einem Leck gewechselt werden?
Ist das Öl schwarz oder hat sich der Behälter so weit geleert, dass die Pumpe Luft angesaugt hat, ja: Wechseln Sie Öl und Filter. → Ölwechsel-Set (Filter + Öl)
Sie finden die Quelle des Lecks nicht? Schicken Sie uns ein Foto im Chat unten rechts: Wir helfen Ihnen, das Teil zu identifizieren.