Sicherung der Quickshift-Elektropumpe brennt durch: Ursachen und Lösungen
Die Sicherung der Elektropumpe Ihres Quickshift-Getriebes brennt durch, sobald Sie die Zündung einschalten, oder nach einigen Minuten Fahrt? Ohne sie läuft die Pumpe nicht mehr, der Druck fällt und das Getriebe bleibt im Leerlauf oder im eingelegten Gang hängen. Eine neue Sicherung löst nichts, solange die Ursache noch da ist: Eine durchbrennende Sicherung bedeutet entweder einen Kurzschluss oder eine zu hohe Stromaufnahme der Elektropumpe. So unterscheiden Sie beides und finden das defekte Teil.
Sicherheit: Ersetzen Sie diese Sicherung nie durch eine stärkere und überbrücken Sie sie nie. Sie riskieren, den Kabelbaum zu schmelzen oder die Elektropumpe zu zerstören. Setzen Sie immer den Wert ein, der auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben ist (oft 30 A).
Wo sitzt die Sicherung?
Die Sicherung der Elektropumpe sitzt im Sicherungskasten im Motorraum. Beim Twingo 1 gibt das Werkstatthandbuch Position Nr. 9 an. Bei den anderen Modellen finden Sie sie über das Schema unter dem Deckel oder in der Betriebsanleitung. Ziehen Sie sie heraus und sehen Sie sich den Draht an: Ist er unterbrochen oder geschwärzt, ist sie durchgebrannt.
1. Die Sicherung brennt sofort beim Einschalten durch: ein Kurzschluss
Brennt die Sicherung in dem Moment durch, in dem die Pumpe anlaufen sollte, oder sogar ohne dass sie läuft, findet der Strom einen direkten Weg nach Masse. Machen Sie diesen Test:
- Ziehen Sie den Stecker der Elektropumpe ab.
- Setzen Sie eine neue Sicherung mit dem richtigen Wert ein und schalten Sie die Zündung ein.
- Die Sicherung hält: Der Kurzschluss liegt auf der Seite der Elektropumpe (Motor oder Pumpenstecker).
- Die Sicherung brennt erneut durch: Der Kurzschluss liegt im Kabelbaum oder am Relais. Prüfen Sie die Leitungen entlang des Getriebes, vor allem dort, wo sie scheuern oder nahe am Auspuff verlaufen.
Ein echter Fall beim Twingo: Ein schlecht eingeclipster Sensor unter dem Getriebe mit gebrochenem Stecker ließ die Sicherung jedes Mal durchbrennen. Prüfen Sie also auch die Sensorstecker unter dem Getriebe, darunter den Geschwindigkeitssensor. → Geschwindigkeitssensor Quickshift
2. Die Sicherung brennt nach einer Weile durch: Die Pumpe zieht zu viel Strom
Fährt das Auto eine Weile, bevor die Sicherung durchbrennt, nimmt die Elektropumpe zu viel Strom auf. Drei Ursachen kommen vor:
Die Pumpe ist schwergängig oder blockiert
Platzt ein Druckspeicher innen, gelangen Bruchstücke ins Öl. Sie bremsen oder blockieren die Zahnradpumpe: Der Elektromotor wird überlastet und die Sicherung brennt durch. In diesem Fall reicht es nicht, die Sicherung oder nur die Elektropumpe zu tauschen: Ersetzen Sie Druckspeicher und Elektropumpe, entleeren Sie den Behälter und wechseln Sie den Filter des Hydraulikblocks.
Eine durch Bruchstücke gebremste Elektropumpe wird überlastet und lässt ihre Sicherung durchbrennen.
Nach einem geplatzten Druckspeicher ist der Filter des Hydraulikblocks oft zugesetzt: Wechseln Sie ihn.
→ Reparaturset (Druckspeicher + Elektropumpe + Öl) · Ölwechsel-Set (Filter + Öl)
Die Pumpe läuft, ohne je anzuhalten
Normalerweise läuft die Elektropumpe einige Sekunden, füllt den Druckspeicher und schaltet ab. Hält sie nicht mehr an, überhitzt sie und lässt schließlich ihre Sicherung durchbrennen. Zwei Ursachen:
- Der Druck wird nie erreicht: Druckspeicher verschlissen, Ölstand zu niedrig, Undichtigkeit oder zugesetzter Filter. → Ölverlust am Roboter
- Das Pumpenrelais klebt: Die Pumpe läuft auch bei ausgeschalteter Zündung weiter. Hören Sie sie nach dem Abziehen des Schlüssels noch, ersetzen Sie das Relais durch ein identisches neues.
Die Elektropumpe ist verschlissen
Eine Elektropumpe am Ende ihrer Lebensdauer, die lange hinter einem müden Druckspeicher im Dauerbetrieb lief, zieht mehr Strom und lässt schließlich die Sicherung durchbrennen. Tauschen Sie sie zusammen mit dem Druckspeicher: Beide verschleißen im gleichen Tempo. → Anleitung zum Wechsel des Druckspeichers
Ein müder Druckspeicher lässt die Elektropumpe im Dauerbetrieb laufen und verschleißt sie vorzeitig.
Zusammenfassung
| Was Sie feststellen | Wahrscheinliche Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Brennt beim Einschalten durch, auch bei abgezogener Pumpe | Kurzschluss im Kabelbaum oder am Relais | Kabelbaum prüfen und reparieren, Relais tauschen |
| Brennt beim Einschalten durch, hält bei abgezogener Pumpe | Elektropumpe oder ihr Stecker | Stecker prüfen, Elektropumpe ersetzen |
| Brennt nach einigen Minuten durch | Pumpe durch Bruchstücke des Druckspeichers gebremst | Druckspeicher + Elektropumpe + Ölwechsel + Filter |
| Die Pumpe läuft ohne anzuhalten | Druck wird nie erreicht | Druckspeicher, Ölstand, Undichtigkeiten, Filter |
| Die Pumpe läuft bei ausgeschalteter Zündung | Pumpenrelais klebt | Identisches neues Relais |
FAQ
Kann ich bis zur Reparatur weiterfahren?
Nein. Ohne Elektropumpe gibt es keinen Druck: Das Getriebe schaltet nicht mehr und blockiert. Hängt es in einem Gang fest, wird das Auto auf einem Plateau transportiert. → Ein Quickshift-Getriebe lösen und abschleppen
Ich habe die Elektropumpe getauscht und die Sicherung brennt immer noch durch
Dann liegt der Kurzschluss im Kabelbaum oder am Relais, oder die neue Pumpe wird durch Bruchstücke gebremst, die im Kreislauf geblieben sind. Machen Sie den Test mit abgezogener Pumpe, dann Ölwechsel und Filterwechsel, wenn der Druckspeicher geplatzt war.
Die Sicherung hält, aber die Pumpe läuft immer noch nicht
Prüfen Sie das Relais, den Stecker der Elektropumpe, die Masse und die Batteriespannung. → Teile getauscht, aber das Getriebe funktioniert immer noch nicht
Kommen Sie nicht weiter? Schreiben Sie uns im Chat unten rechts mit Modell, Baujahr und Ihren Fehlercodes: Wir helfen Ihnen, das defekte Teil zu finden.