Druckspeicher und Elektropumpe ersetzt, das Quickshift-Getriebe funktioniert immer noch nicht: Was prüfen?
Sie haben den Druckspeicher und die Elektropumpe ersetzt, aber das Quickshift-Getriebe startet immer noch nicht, bleibt im Leerlauf oder zeigt weiterhin einen Fehlercode? In den meisten Fällen liegt es nicht an den neuen Teilen: Ein Detail beim Einbau oder ein anderes Bauteil des Kreislaufs verhindert die Wiederinbetriebnahme. Hier sind die Prüfungen, die Sie der Reihe nach durchführen sollten, bevor Sie etwas ausbauen.
Zur Erinnerung: Der Austausch von Druckspeicher und Elektropumpe erfordert kein Entlüften und keine Anlernvorgänge. Wenn das Getriebe nicht wieder funktioniert, liegt es nicht an einer vergessenen Entlüftung.
Druckspeicher und Elektropumpe: der Druckkreislauf des Quickshift-Roboters.
1. Hören Sie bei eingeschalteter Zündung auf die Elektropumpe
Schalten Sie bei geöffneter Motorhaube die Zündung ein, ohne den Motor zu starten. Die Elektropumpe muss einige Sekunden laufen und dann stoppen: Sie füllt den Druckspeicher bis etwa 50 bar und läuft bei etwa 40 bar wieder an. Ihr Verhalten bestimmt die gesamte Diagnose:
- Sie läuft überhaupt nicht: Das Problem ist elektrisch (siehe Punkt 2). Eine neue Elektropumpe, die stumm bleibt, wird fast immer nicht richtig versorgt und ist nicht defekt.
- Sie läuft ohne anzuhalten: Der Druck baut sich nicht auf. Prüfen Sie Ölstand, Anschlüsse und Filter (Punkte 3 und 4).
- Sie läuft und stoppt dann normal: Der Druck ist in Ordnung. Suchen Sie beim Wählhebel, beim Bremssensor oder bei gespeicherten Fehlercodes (Punkte 5 und 6).
2. Die Pumpe läuft nicht: Sicherung, Relais und Stecker
- Die Sicherung der Elektropumpe: Prüfen Sie sie und ersetzen Sie sie, wenn sie durchgebrannt ist. Brennt sie sofort wieder durch, suchen Sie nach einem Kurzschluss oder einer blockierten Pumpe.
- Das Pumpenrelais: Ein verschlissenes Relais klebt oder schaltet nicht mehr. Es zeigt sich oft durch die Fehlercodes DF065 oder DF252 (Stromkreis Pumpenrelais). Ersetzen Sie es durch ein identisches neues Relais.
- Der Stecker der Elektropumpe: Prüfen Sie, ob er vollständig eingesteckt und verriegelt ist und ob die Kontakte weder oxidiert noch aufgebogen sind. Kontaktspray in den Steckern des Roboters und des Steuergeräts behebt viele Wackelkontakte.
- Masse und Batterie: Eine schwache Batterie verhindert den Druckaufbau der Pumpe. Prüfen Sie die Spannung (mindestens 12,4 V bei ausgeschaltetem Motor).
Eine neue Elektropumpe, die nicht läuft, ist fast immer ein Versorgungsproblem: Sicherung, Relais oder Stecker.
3. Die Pumpe läuft ohne anzuhalten: Ölstand und Luft im System
Wenn sich der Behälter beim Einbau geleert hat, saugt die Pumpe Luft an und kann keinen Druck aufbauen.
- Stellen Sie den Ölstand drucklos ein: 34 bis 38 mm über der Trennfuge des Behälters, mit Roboteröl.
- Lassen Sie die Pumpe ansaugen: Zündung einige Sekunden einschalten, ausschalten, Ölstand prüfen und nachfüllen. Wiederholen Sie dies, bis die Pumpe von selbst stoppt.
- Prüfen Sie die Dichtheit: Druckspeicher mit Dichtung fest angezogen, Anschlüsse der Elektropumpe fest, keine Ölspuren um den Hydraulikblock.
Drucklos muss der Ölstand 34 bis 38 mm über der Trennfuge des Behälters liegen.
→ Die vollständige Anleitung zu Ölstand und Ölwechsel
4. Der Druck baut sich schlecht auf: Filter und Drucksensor
Der Filter des Hydraulikblocks am Ausgang der Elektropumpe ist das am häufigsten vergessene Teil. Als der alte Druckspeicher ausgefallen ist, können Partikel im Kreislauf zirkuliert und diesen Filter zugesetzt haben: Die Pumpe muss sich anstrengen, der Druck steigt langsam und das Getriebe schaltet in den Leerlauf. Wenn das Öl schwarz oder verschmutzt ist, wechseln Sie Öl und Filter.
Der Filter sitzt hinter dem Ausgangsanschluss der Elektropumpe am Hydraulikblock.
Der Drucksensor meldet dem Steuergerät den Druck im Kreislauf. Ist er defekt, glaubt das Steuergerät trotz neuer Teile, dass Druck fehlt. Zugehörige Codes: DF005 oder DF166 (Stromkreis Drucksensor), manchmal ein hartnäckiger DF078. Ein unplausibler Druckwert im Diagnosegerät (0 bar, obwohl die Pumpe normal läuft und stoppt) deutet auf den Sensor hin.
→ Ölwechsel-Set (Filter + Öl) · Drucksensor
5. Der Druck ist gut, aber das Auto startet nicht
Wenn die Pumpe läuft und dann normal stoppt, funktioniert der Hydraulikkreislauf. Das Startproblem hat dann eine andere Ursache:
- Der Wählhebel: Sendet er das Signal „Leerlauf“ nicht, verhindert das Steuergerät den Start. Machen Sie den Test: Ziehen Sie den Stecker des Wählhebels ab und starten Sie. Springt das Auto an, ist der Wählhebel die Ursache (häufig Code DF067). → Den Wählhebel diagnostizieren
- Der Bremspedalsensor: Das Getriebe verlangt den Fuß auf der Bremse, um zu starten und den 1. Gang einzulegen. Erkennt der Sensor die Betätigung nicht, passiert nichts. → Bremssensor
6. Der Fehlercode wird weiterhin angezeigt
Ein gespeicherter Code verschwindet nach der Reparatur nicht von selbst. Löschen Sie die Codes mit dem Diagnosegerät, schalten Sie die Zündung 15 Sekunden aus und starten Sie eine neue Diagnose:
- Der Code kommt nicht wieder: Es war ein gespeicherter Code der alten Störung, die Reparatur ist in Ordnung.
- Der Code kommt sofort wieder: Die Ursache besteht weiterhin. Gehen Sie die Liste oben erneut durch und sehen Sie in der vollständigen Liste der Quickshift-Fehlercodes nach.
Zusammenfassung
| Was Sie feststellen | Zuerst prüfen |
|---|---|
| Die Pumpe läuft bei eingeschalteter Zündung nicht | Sicherung, Pumpenrelais, Stecker, Batterie |
| Die Pumpe läuft ohne anzuhalten | Ölstand, Ansaugen, Festsitz von Druckspeicher und Anschlüssen |
| Druck baut sich langsam auf, Schalten in den Leerlauf | Hydraulikblockfilter, verbrauchtes Öl |
| Druck wird mit 0 angezeigt, obwohl die Pumpe stoppt | Drucksensor |
| Die Pumpe stoppt normal, aber kein Start | Wählhebel, Bremssensor |
| Der Code bleibt angezeigt | Codes löschen, dann neue Diagnose |
FAQ
Muss der Druck vor dem Ausbau des Druckspeichers abgebaut werden?
Ja: mit dem Diagnosegerät oder indem Sie das Fahrzeug 48 bis 72 Stunden mit abgezogener Elektropumpe stehen lassen. Um einen festsitzenden Druckspeicher zu lösen, verwenden Sie einen passenden Montageschlüssel. → Anleitung Druckspeicher
Baut sich der Druck nach dem Einbau von selbst wieder auf?
Ja. Beim ersten Einschalten der Zündung füllt die Elektropumpe den Druckspeicher. Ein Eingriff mit dem Diagnosegerät ist nicht nötig.
Warum Druckspeicher und Elektropumpe zusammen ersetzen?
Sie verschleißen im gleichen Tempo. Ein müder Druckspeicher lässt die Pumpe ständig laufen und verschleißt sie; eine verschlissene Pumpe hält mit einem neuen Druckspeicher nicht lange. → Reparatursatz (Druckspeicher + Elektropumpe + Öl)
Kommen Sie nicht weiter? Schreiben Sie uns im Chat unten rechts mit Ihren Fehlercodes: Wir helfen Ihnen, das defekte Teil zu finden.